مجله کالاصنعت

تسمه و پولی یا فولی تسمه از مهم ترین قطعات در سیستم های انتقال قدرت هستند. انتقال قدرت بین دو یا چند شفت با استفاده از تسمه و پولی انجام میگیرد. پولی ها معمولا از جنس فلز یا پلاستیک هستند و در اشکال مختلفی مانند تخت، شیاردار و … طراحی و تولید میشوند. همچنین تسمه ها از جنس لاستیک، نایلون و … هستند و در اشکالی مانند تخت، تایمینگ و … طراحی میشوند.

 

تسمه و پولی

 

پولی و تسمه یکی از دقیق ترین تجهیزات برای انتقال قدرت گشتاور و نیرو است. از مزایای استفاده از تسمه و پولی می‌توان به‌سادگی نصب و تعمیر، انتقال قدرت با کمترین نویز و ارتعاش، و انعطاف بالا در تنظیم نسبت سرعت دستگاه‌ها اشاره کرد. این سیستم در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، تولید ماشین‌آلات، صنایع فراوری و ساختمانی بسیار مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

انواع تسمه و پولی

پولی تسمه ها میتوانند با توجه به کاربردهای مختلفی که دارند در انواع متفاوتی طراحی و تولید شوند. در ادامه نگاهی اجمالی به انواع پولی و تسمه و کاربرد هر یک میندازیم.

 

انواع تسمه و پولی

 

تسمه و پولی سری M

تسمه و پولی سری M یا Metric از پرکاربردترین انواع تسمه و فولی صنعتی، با دندانه های هلالی شکل است. 

 

تسمه و پولی سری XL

تسمه و پولی سری XL یکی از تسمه پولی های فوق سبک صنعتی است که در استانداردهای متریک و اینچی در بازار موجود است.

 

تسمه و پولی سری MXL

تسمه و فولی سری MXL یکی از دقیق ترین تجهیزات در انتقال توان برای مدل سازی ها، ابزار دقیق و دستگاه های اداری و صنعتی است.

 

فولی تسمه سری H

تسمه و پولی سری H از انواع تسمه پولی های سنگین صنعتی است و با تسمه های پهن سازگار میشود.

 

تسمه و پولی سری L

تسمه و فولی سری L یکی از تسمه فولی های تایمینگ صنعتی سبک با دندانه های ذوزنقه ای است.

 

تسمه و فولی سری T

تسمه و فولی سری T یکی از تسمه های صنعتی برای انتقال دقیق و منظم گشتاور و نیرو سبک است.

 

خرید پولی تسمه (راهنمای انتخاب و خرید)

هنگام خرید پولی و تسمه باید مواردی را مدنظر داشته باشید تا هنگام خرید دچار اشتباه نشوید. این اطلاعات لازم است تا به فروشنده بدهید تا بتواند فولی مناسب را به شما ارائه دهد. این عوامل عبارت اند از:

 

نوع سیستم انتقال قدرت: در اولین قدم باید در نظر بگیرید تسمه و فولی برای چه کاربردی مورد استفاده قرار میگیرد تا متناسب با کاربرد، خرید تسمه و پولی انجام شود.

قدرت و گشتاور مورد نیاز: میزان قدرت و گشتاوری که قرار است از طریق تسمه و فولی منتقل شود اهمیت بالایی در خرید تسمه و فولی دارد. 

نوع تسمه: برای هر نوع تسمه ای، پولی خاصی استفاده می شود و هنگام خرید فولی باید نوع تسمه مشخص باشد.

تعداد تسمه: فولی ها از 1 شیار شروع میشود و تعداد شیار ها بستگی به کاربرد شما دارد. تعداد شیارها و تسمه های یک فولی بستگی به کاربرد شما دارد. هرچه کاربرد شما سنگین تر باشد، تعداد تسمه های فولی نیز افزایش پیدا می کند.

قطر فولی: پولی دارای اندازه های استانداردی می باشد و طبق استاندارد ها، قطر خارجی متفاوتی دارند. قطر خارجی پولی باتوجه به کاربرد شما تعیین می شود.

اندازه تسمه: طول تسمه باید به گونه ای باشد که به راحتی روی فولی ها قرار گیرد و هیچ گونه کشیدگی یا اصطکاکی وجود نداشته باشد.

شما می توانید با در اختیار قرار دادن این اطلاعات به کارشناسان فروش کالا صنعتی، پولی و تسمه خود را خریداری کنید. همچنین ما در کالا صنعتی سفارش ساخت انواع فولی های خاص را میپذیریم. برای کسب اطلاعات بیشتر با کارشناسان فروش کالا صنعتی در ارتباط باشید.

 

قیمت فولی و تسمه

قیمت تسمه و پولی به عوامل مختلفی بستگی دارد و ممکن است قیمت متفاوتی داشته باشد. برخی از عواملی که بر قیمت فولی و قیمت تسمه تأثیر می‌گذارند، عبارت‌اند از:

 

نوع تسمه و فولی: نوع و مشخصات تسمه و پولی تعیین‌کننده قیمت هستند. تسمه‌ها ممکن است از جنس‌ها و طرح‌های مختلفی باشند، مانند تسمه‌های V، تسمه‌های تایمینگ، تسمه‌های زنجیری و غیره. همچنین، پولی‌ها نیز ممکن است از انواع مختلفی مثل پولی‌های راننده یا پولی‌های ستیغ گیر باشند.

اندازه و ابعاد: ابعاد تسمه و پولی، مقدار مواد مصرفی و تولیدی برای تولید آنها را تعیین می‌کند. تسمه‌ها با طول و عرض مختلفی و پولی‌ها با قطرهای مختلف در بازار موجود هستند.

جنس: یکی دیگر از عوامل تاثیرگذار بر قیمت تسمه و فولی جنس پولی و جنس تسمه است. پولی ها معمولا از جنس فلزلتی مختلف مانند روی و فولاد هستند. همچنین تسمه ها میتوانند از جنس لاستیک و انواع پلاستیک باشند.

برند سازنده: برخی برندهای سازنده بسیار تسمه فولی های قدرتمند و با کیفیت طراحی و تولید میکنند و به نسبت گران تر هستند.

برای اطلاع از قیمت دقیق و بروز انواع تسمه و پولی می‌توانید با کارشناسان کالاصنعتی در تماس باشید.

 

پولی و انواع پولی

پولی یا فولی که در بازار و صنعت با نام فولی نیز شناخته می شود، به منظور ارتباط و انتقال قدرت، دو شفت را به یکدیگر متصل می کند. فولی های موجود در کالا صنعتی با توجه به نحوه ساخت به انواع متفاوتی تقسیم می شود که عبارت اند از:

 

پولی تو پر

پولی تو پر

 

این پولی ها همانطور که از شکل آن ها پیدا است تو پر هستند و تراشکاری نشده اند.

 

پولی تو خالی

پولی تو خالی

 

 

 

این سری از پولی ها با نام پولی پره ای نیز شناخته می شوند. پولی های توخالی نسبت به پولی های تو پر سبک تر هستند.

کلیک کنید 

 

پولی بوش دار

پولی برش دار

 

این سری از پولی ها دارای یک قطعه واسطه به نام بوش هستند که فولی را به شافت متصل میکند. استفاده از بوش در پولی ها باعث میشود هزینه تراش کاری پولی کاهش یابد و سطح درگیری شفت و پولی را به حداکثر می رساند.

 

تسمه و انواع آن

تسمه از پرکاربردترین قطعات صنعتی به منظور اتصال و انتقال قدرت میان دو شفت است که به همراه پولی استفاده می شود. تسمه به علت داشتن ویژگی های متعدد نظیر انعطاف پذیری بالا در ابعاد و اندازه های متفاوت تولید می شود. تسمه صنعتی معمولا در کاربردهایی استفاده می شود که دو شفت از یکدیگر فاصله دارند به همین علت از تسمه و پولی برای اتصال دو شفت استفاده می کنند. 

 

تسمه های صنعتی موجود در کالا صنعتی با توجه به ضخامتی که دارند به 4 دسته A، B، C و D تقسیم می شوند. تفاوت عمده این تسمه ها در ضخامت آن ها است. در جدول زیر مشخصات و ضخامت انواع تسمه های صنعتی را مشاهده می کنید.

تنوعی از پمپ های جا به جایی مثبت ، توانایی مایع گیری خودشان را دارند. یک نوع از این پمپ ها که بیشترین استفاده را در کاربردهای چاهک زه کشی دارد، پمپ دو دیافراگم عمل کننده یا هوا می باشد. این نوع پمپ لزوما دو پمپ در یکی می باشد که یکی در مجموعه مکش و دیگری در مجموعه رانش است. برای دریافت مشخصات فنی و قیمت پمپ کشاورزی با کارشناسان ما در تماس باشید.

 

طرز کار پمپ دیافراگمی

هوای فشرده از میان شیر هوای رفت و برگشتی تحویل داده شده و متناوب از یک دیافراگم به دیافراگم دیگر هدایت می شود. چناچه هوا یک دیافراگم را تحت فشار قرار دهد، بصورت هم زمان از دیافراگم دیگر خارج می شود. وقتی یک دیافراگم تحت فشار قرار می گیرد از طرف داخل به سمت فضای خالی (حفره) حرکت کرده و فشار را در این حفره افزایش می دهد.

کلیک کنید

 

 

این شیر مکش را بعلت فشار پایین تر خط مکش، می بندد و شیر رانش را باز می کند تا مایع را به بیرون رفتن از پمپ مجبور کند. چناچه دیافراگم به سمت مخالف حفره حرکت کند، فشار کاهش می یابد و اجازه می دهد تا شیر مکش باز و شیر رانش بسته می شود. این حرکت یک سطح فشار پایین را در حفره پمپ بوجود می آورد، چون هوا مجبور به بیرون رفتن می شود، از این رو مایع اجازه می یابد تا به سمت بالا در خط مکش و درون پمپ حرکت کند.

 

انیمیشن پمپ دیافراگمی

 

انواع مدل های پمپ دیافراگمی

یک پمپ تک دیافراگم می تواند شبیه  یک پمپ پیستونی باشد که حرکت رفت و برگشت مسبب حرکت مایع از میان پمپ ، به جای پلانجر به وسیله دیافراگم بوجود می آید.

مدل های بزرگتر این نوع پمپ برای پمپاژ لجن های سنگین و فاضلاب های پر از آشغال، از چاهک ها و حوضچه های زه کشی به کار می روند.

مدل های کوچک طرح مشابه اصلی به عنوان اندازه گیر شیمیایی یا پمپ های اندازه گیری در جایی استفاده می شوند که مقدار ثابت و خاص مایع برای پمپاژ مورد نیاز است.

یک نوع بیشتر معمول پمپ دیافراگمی، پمپ دو دیافراگمی عمل کننده با هوای می باشد که به جای وسایل مکانیکی از هوای فشرده برای تحریک دیافراگم ها استفاده می کند. این یعنی دو پمپ در یکی؛ که یکی در مجموعه مکش و در حالیکه دیگری در مجموعه رانش می باشد.

شیرهای هوا به صورت متناوب یک محفظه دیافراگمی را تحت فشار قرار داده و هوا را از دیگر محفظه خارج می کنند. این پمپ نیاز به وسایل نشت بندی اضافی ندارد، چون فشار هوا می تواند به صورت خودکار توسط هر طرف از دیافراگم های پمپ متوازن شود، این پمپ می تواند بدون خطر در مقابل یک شیر رانش بسته کار کند. برای خرید پمپ دیافراگمی با کارشناسان فروش در تماس باشید.

 

موتور جریان مستقیم (DC) نوعی ماشین الکتریکی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. موتورهای DC برق را از طریق جریان مستقیم می گیرند و این انرژی را به چرخش مکانیکی تبدیل می کنند. موتورهای دی سی از میدان های مغناطیسی ناشی از جریان های الکتریکی تولید شده استفاده می کنند که باعث تحریک حرکت روتور ثابت در شافت خروجی می شود. گشتاور و سرعت خروجی هم به ورودی الکتریکی و هم به طراحی موتور بستگی دارد. برای دریافت الکتروموتور و خرید موتور DC با کارشناسان ما در تماس باشید.

 

مکانیسم عمل موتور DC

شرایط عمل در یک موتور DC به این صورت است که در اطراف یک عامل هدایت‌کننده میدان مغناطیسی ایجاد می‌گردد. هنگامی‌ که عامل هدایت‌ کننده جریان در این میدان مغناطیسی خارج قرار می‌گیرد آن میدان مغناطیسی خارجی بر عامل هدایت‌ کننده نیروی وارد می‌کند و حرکت عوامل هدایت‌کننده درون میدان مغناطیسی خود باعث به وجود آمدن جریان الکتریکی می‌شود. همچنین عبور جریان الکتریکی درون عامل هدایت‌ کننده با وجود نیروی محرک توسط موتور می‌گردد. همچنین باید بدانیم که یک موتور دی سی می‌تواند به‌ عنوان یک ژنراتور نیز ایفای نقش نماید. هرچند که بهتر است دستگاه ذینام دی سی به‌ عنوان موتور برای ایجاد نیرو استفاده کنیم چراکه در این صورت راندمان و کارای دستگاه بهتر و بهینه‌ تر می‌گردد.

 

ساختار کلی موتور DC

ساختمان الکتروموتور DC

موتور DC از سه قسمت اصلی تشکیل می‌شود:

 

روتور 

استاتور

 جاروبک نگهدارنده جاروبک

استاتور موجود در الکتروموتور دی سی از اجزای مختلفی تشکیل‌ شده است که سیم‌ پیچ میدانی موجود در استاتور خود به دو نوع سیم‌ پیچ سری و شنت طبقه‌ بندی می‌گردد. همچنین از دیگر اعضای اصلی استاتور موتور DC فریم موتور و همچنین هسته موجود در استاتور می‌باشد. در موتورهای DC استاتور بزرگتری وجود داشته و قطب کمکی و همچنین سیم‌ پیچ جبران‌ کننده نیز بر اجزای تشکیل‌ دهنده استاتور اضافه می‌شود. مورد بعدی که از اجزای مهم موتور دی سی به‌ حساب می‌آید و روتور موتور دی سی یا همان آرمیچر است. روتور به‌ عنوان قسمت چرخنده و گردان موتور دی سی به‌ حساب می‌آید و اجزای تشکیل‌ دهنده روتور هسته سیم‌ پیچی و یاتاقان‌ های موجود در روتور هستند. جاروبک یکی دیگر از اجزای تشکیل‌ دهنده موتور DC است که وظیفه انتقال جریان وجود به کلکتور گردان را دارد در واقع در موتور دی سی جاروبک و کلکتور وظیفه دارد تا گشتاور موجود در موتور را یکسو نمایند.

 

نحوه عملکرد الکتروموتور DC

اصطلاح الکتروموتور DC برای اشاره به هر ماشین الکتریکی دواری استفاده می شود که انرژی الکتریکی جریان مستقیم را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. الکتروموتور DC می تواند از نظر اندازه و قدرت از الکتروموتورهای کوچک اسباب بازی ها و وسایل برقی گرفته تا مکانیزم های بزرگی که خودروها را تغذیه می کنند، آسانسورها و بالابرها و کارخانه های نورد فولاد متفاوت باشد.

 

اجزای الکتروموتور دی سی (DC)

به طور ساده باید گفت که یک الکتروموتور DC، از یک آهنربای ثابت به نام استاتور و آرمیچری که با سیم پیچ هایی به دور یک هسته آهنی (برای متمرکز کردن میدان مغناطیسی) تابانده شده است، بوجود می آید. سیم پیچ ها عموماً چندین دور به محور هسته پیچیده شده است و در موتورهای بزرگ میتوان از جریانات موازی زیادی استفاده کرد. با چرخش آرمیچر منابع تغذیه خارجی، قسمت های مختلف از طریق گذشتن از جاروبک تحریک میشود. مقدار کل جریانی که به سیم پیچ‌ها فرستاده می‌شود، اندازه و تعداد دور سیم پیچ‌ها می‌تواند میزان قدرت میدان نیروی الکترومغناطیسی که تولید می‌شود را تعیین کند. الکتروموتور DC ماشینی است جریان برق را با کمک یک آهنربا به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.

 

هر الکتروموتور  DC از قسمت های زیر تشکیل شده است که در ادامه با هرکدام از این قسمت های موجود در الکتروموتور های DC آشنا می شویم:

 

کموتاتور

روتور (آرمیچر)

استاتور

جاروبک (در بعضی از الکتروموتور ها ممکن است که وجود نداشته باشد)

کموتاتور

به دلیل اینکه موتور های DC از جریان مستقیم برق استفاده می کنند برای چرخیدن روتور جهت جریانی که باعث چرخش می شود باید در هر سیکل دوبار عوض شود که این عوض شدن باید بصورت مداوم و منظم باشد که این عوض کردن جهت چرخش به صورت مداوم و منظم وظیفه ی کموتاتور موجود در الکتروموتورهای DC است.

 

استاتور

استاتور ها دارای سیم پیچ هایی هستند و هنگامی که موتور به جریان برق متصل می شود این سیم پیچ ها باعث می شوند که میدان یکنواختی در جهتی ثابت در موتور تولید شوند.

 

استاتور

 

روتور

میدان مغناطیسی ای که در موتور به وسیله استاتور تولید شده و که کموتاتور باعث شده است که این میدان منظم و بصورت مداوم باشد باعث چرخش روتور می شود که این چرخش باعث می شود که موتور انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل کند.

 

روتور

جاروبک

جاروبک موجود در الکتروموتورهایی که از این نوع قطعه استفاده می کنند این است که جریان الکتریکی را بین سیم های ثابت و چرخان هدایت می کنند و نکته قابل ملاحظه این است که موتور هایی که این جاروبک ها را ندارند و به صورت القایی کار می کنند به کمک همان میدانی که در استاتور شکل گرفته باعث چرخش روتور می شوند که در ادامه به صورت کامل به تفاوت های میان این دو نوع از الکتروموتورها می پردازیم.

 

جاروبک

 

انواع الکتروموتورDC

موتور DC در طرح‌ها و تیپ‌ها و انواع مختلف ارائه می‌شود که در زیر به لیست مهم‌ترین آن‌ ها اشاره می‌کنیم :

 

بدون براش

براش دار

موازی

سری

سروو موتور

الکتروموتور DC بدون براش (بدون جاروبک) چیست؟ 

الکتروموتور DC بدون براش نیز به عنوان موتورهای الکترونیکی DC سنکرون شناخته می شود و به لطف توسعه الکترونیک حالت جامد با الکتروموتور براش دار فرق می کند. تفاوت اصلی الکتروموتورهای DC بدون جاروبک با انواع دیگر این است که آنها کموتاتور ندارند ، که جایگزین آن یک سروومکانیسم الکترونیکی بوده و قادر به تشخیص و تنظیم زاویه روتور است.

 

کاربرد الکتروموتور DC بدون براش

حمل نقل

گرمایش و تهویه

سیستم های کنترل حرکت

تثبیت موقعیت

سیستم‌های تحریک و مهندسی

الکتروموتور دی سی

 

الکتروموتور DC بدون براش

 

الکتروموتور DC براش دار (جاروبک دار) چیست؟ 

موتور DC براش دار الکتروموتور DC اصلی است. موتور کلاسیک براش دارای یک کموتاتور است که جریان را در هر نیم چرخه معکوس کرده و گشتاور یک جهته ایجاد می کند. با اینکه که الکتروموتورهای DC براش دار برای پیشرانه های الکتریکی ، جرثقیل ها ، ماشین های کاغذ و نورد فولاد محبوب هستند ، بسیاری از آنها در سال های اخیر با مدل کارآمدتر بدون براش جایگزین شده اند.

 

کاربرد الکتروموتور DC موازی چیست؟

الکتروموتور DC موازی جزو الکتروموتورهای براش دار است که سیم پیچ های میدان به موازات روتور متصل می باشد. الکتروموتور شنت برای کاربردهایی که نیاز به گشتاور ثابت دارند، استفاده می شود، جایی که بار به طور قابل توجهی با سرعت تغییر نمی کند ، مانند تسمه نقاله ، میکسر و بالابر.

 

کاربرد الکتروموتور دی سی

 

الکتروموتور DC موازی

 

الکتروموتور DC سری چیست؟

الکتروموتورهای DC سری نیز جزو الکتروموتورهای براش دار هستند. در این نوع الکتروموتور سیم پیچ های میدان به صورت سری به هم متصل می شوند. این بدان معناست که کل جریان روتور به سیم پیچ میدان منتقل می شود و سرعت بسیار بیشتری ایجاد می کند. با توجه به این امر که ولتاژ ورودی قابل تنظیم نمی باشد، الکتروموتورهای DC سری قابلیت تنظیم سرعت خود را ندارند.کاربرد الکتروموتورهای DC سری در مواردی بوده که نیاز به گشتاور راه اندازی بالایی می باشد. بطور مثال در ماشین آلات الکتریکی و نیز چرخ خیاطی ها کاربرد گسترده ای دارند.

کلیک کنید

 

 

الکتروموتور DC سروو چیست؟

این نوع  الکتروموتورها را می توان نوعی از الکتروموتورهای DC براش دار دانست که در آنها از کنترل فیدبک موقعیت که به شفت الکتروموتور متصل بوده  بهره گرفته شده است. این اتصالات یا از طریق مدولاسیون پهنای پالس یا توسط کنترل کننده نوع PWM کنترل شده و معمولا در سیستم های کنترل موقعیت و مدل های کنترل رادیویی مورد استفاده قرار می گیرند. 

 

کاربرد الکتروموتور DC سروو

رباتیک

نوار نقاله ها

فوکوس خودکار دوربین

وسایل نقلیه رباتیک

سیستم های ردیابی خورشیدی

یاتاقان‌های ژاپنی به علت کیفیت مطلوبی که دارند همواره مورد استقبال مصرف کنندگان قرار گرفته است. این یاتاقان‌ها از کیفیت بالایی برخوردار است و برای مصارف حساس مورد استفاده قرار می‌گیرند. شرکت‌های تولید یاتاقان ژاپنی به دلیل استفاده از تکنولوژی‌ها و ابزارهای به روز توانایی رقابت با یاتاقان‌های کیفیت بالای دنیا را دارند. یاتاقان‌های ژاپنی از لحاظ کیفیت، بسیار مطلوب‌تر از یاتاقان‌های چینی است. اگر به دنبال یاتاقان با کیفیت بالا و قیمت مناسب هستید، یاتاقان‌های ژاپنی انتخاب ایده آل شما است. یاتاقان‌های ژاپنی از آنجایی که کیفیت بالاتری نسبت به یاتاقان‌های چینی دارند، قیمت آن‌ها نیز به همان میزان بالاتر است. اگر کاربردی که دارید حساسیت بالایی ندارد و بیشتر قیمت یاتاقان مد نظر شما است، یاتاقان‌های چینی انتخاب بهتری برای شما است.

 

انواع برندهای یاتاقان ژاپنی

چندین برند ژاپنی، تولید کننده یاتاقان است که در میان آن‌ها، برندهای ASAHI و FYH شناخته‌تر هستند و در بازار ایران طرفداران بیشتری دارند. برندهای ژاپنی دیگری نظیر KOYO نیز در بازار ایران موجود است ولی نسبت به دو برند قبلی طرفداران کمتری دارند. شرکت ASAHI SEIKO یک شرکت ژاپنی مطرح در تولید انواع یاتاقان، در سال 1928 تأسیس شد. یاتاقان‌های این شرکت در دنیا شناخته شده است و در بازار ایران نیز طرفداران بسیار زیادی دارد. این شرکت دارای گواهی نامه‌های استاندارد ISO 9001 و ISO 14001 است. این برند یکی از با کیفیت ترین برندهای موجود در بازار است و اگر عملکرد حساسی دارید می‌توانید به این برند اعتماد کنید.

 

برند asahi

 

برند FYH نیز مانند برند ASAHI از قدیمی‌ترین برندهای تولید کننده انواع یاتاقان در دنیا و ژاپن است. این شرکت در سال 1950 در بازار ژاپن کار خود را آغاز کرد و از آن زمان تا امروز به عنوان یکی از شرکت‌ها مطرح یاتاقان سازی در دنیا کار خود را ادامه می‌دهد. همانطور که گفته شد این دو برند جزو محبوب‌ترین برندهای ژاپنی است.

 

برند fyh

 

انواع یاتاقان های ژاپنی

در ادامه چند کد یاتاقان‌های ژاپنی را باهم بررسی می‌کنیم.

 

یاتاقان UCP

یاتاقان‌های UCP، یاتاقان‌های یونیت بلبرینگی است که متشکل از یک بلبرینگ و یک پوسته است. UC نوع بلبرینگ و P نوع پوسته را مشخص می‌کنند. این یاتاقان‌ها به یاتاقان‌های دوپیچ، ایستاده یا دو پیچ پایه دار نیز معروف هستند. یاتاقان‌های UCP جزو پرمصرف‌ترین یاتاقان‌های موجود است. این یاتاقان‌ها از برای بارهای شعاعی بالا مناسب هستند. پوسته یاتاقان UCP از جنس چدن است و مقاومت بالایی دارد.

 

یاتاقان ucp

 

یاتاقان UCF

یاتاقان‌های UCF نیز مانند یاتاقان UCP از محبوب‌ترین و پر مصرف‌ترین یاتاقان‌های موجود است. این یاتاقان یونیت بلبرینگی از یک بلبرینگ UC و یک پوسته P تشکیل شده است. این یاتاقان‌ها مربع شکل هستند و با نام تخت چهار پیچ نیز شناخته می‌شوند. یاتاقان UCF برای بارهای شعاعی بسیار بالا مناسب هستند.

 

یاتاقان ucf

 

یاتاقان UCT

یاتاقان‌ UCT نسبت به دیگر یاتاقان‌ها کاربرد کمتری دارند. این یاتاقان‌های یونیت بلبرینگی از یک بلبرینگ با نام UC و یک پوسته با نام T تشکیل شده است. پوسته این یاتاقان‌ها دو شیار از دو طرف خود دارد. یاتاقان UCT برای بارهای شعاعی بالا مناسب است و پوسته یاتاقان قابل جا به جایی است و بنابراین نصب آسانی دارد. این یاتاقان‌ها به یاتاقان‌های کشویی نیز معروف است.

 

یاتاقان uct

 

یاتاقان UCFC

یاتاقان‌های UCFC یاتاقان یونیت بلبرینگی فلنج دار است. این یاتاقان از لحاظ ظاهری مانند یاتاقان‌های UCF است با این تفاوت که پوسته این یاتاقان‌ها به شکل دایره ماست. این یاتاقان از یک بلبرینگ UC و یک پوسته FC تشکیل شده است. این یاتاقان‌ها برای بارهای شعاعی بسیار بالا در کاربردهای مختلف مناسب است. جنس پوسته این یاتاقان‌ها معمولاً از جنس چدن است و در عین مقاوم بودن، قیمت مناسبی نیز دارد.

ادامه مطالب

 

یاتاقان ucfc2

 

یاتاقان UCFL

یاتاقان‌های UCFL یک یاتاقان یونیت بلبرینگی فلنج دار است. این یاتاقان به دلیل ظاهری که دارد به یاتاقان چشمی نیز معروف است. یاتاقان‌های UCFL از یک بلبرینگ UC و یک پوسته FL تشکیل شده است. یاتاقان UCFL برای بارهای شعاعی بالا در کاربردهای مختلف مناسب است و جنس پوسته این یاتاقان چدنی است.

 

یاتاقان ucfl

 

یاتاقان SN/SNL

یاتاقان SN یا SNL یکی از یاتاقان‌ها پرکاربرد است. این یاتاقان در واقع یک پوسته است که در داخل این پوسته بلبرینگ یا رولبرینگ قرار می‌گیرد. بیرینگ هایی که داخل این پوسته‌ها قرار می‌گیرند، بلبرینگ‌های خود تنظیم و رولبرینگ بشکه‌ای‌های است. این بیرینگ ها کنیک (K) است و رینگ داخلی آن‌ها مخروطی است و برای نصب داخل این پوسته‌ها قرار می‌گیرند. یاتاقان‌های SN و SNL دو تیکه و قابل جدا شدن است و برای نصب باید قسمت بالایی را ابتدا جدا کرد.

 

یاتاقان sn

 

یاتاقان sn2

 

در خرید یاتاقان‌های ژاپنی نیز باید توجه کنید از کجا تهیه می‌کنید. از آن جایی که برندهای ژاپنی از کیفیت بالایی برخوردار هستند، کالاهای طرح آن‌ها در بازار زیاد است. شما می‌توانید انواع یاتاقان‌های ژاپنی را در کالا صنعتی با اطمینان خاطر نسبت به اصالت کالا، درخواست دهید و در سریع‌ترین زمان ممکن و با بهترین قیمت آن را دریافت کنید. جهت اطلاع از قیمت و موجودی با کارشناسان کالاصنعتی در تماس باشید.

جهت دریافت اطلاعات و مشاوره از لیست قیمت ترمز مغناطیسی با کارشناسان فروش ما در تماس باشید. برای خرید آنلاین ترمز مغناطیسی در سایت کالا صنعتی مراجعه فرمایید. ترمزهای الکترومغناطیسی یا ترمزهای EM برای کند کردن یا توقف الکتروموتور با استفاده از نیروی الکترومغناطیسی برای اعمال مقاومت مکانیکی (اصطکاک) استفاده می‌شوند. ابتدا این ترمز‌ها، ترمزهای الکترومکانیکی نامیده می شدند، اما با گذشت سالها نام آنها به "ترمزهای الکترومغناطیسی" تغییر کرد، که به روش تحریک آنها اشاره دارد و به طور کلی با ترمزهای الکترومکانیکی مدرن ارتباطی ندارد. این ترمزها در دسته‌ی لوازم جانبی الکتروموتور قرار می‌گیرند. در ادامه به نکات مهم در مورد ترمزهای مغناطیسی و عوامل مهم در قیمت و خرید آن می‌پردازیم.

 

ترمزمغناطیسی الکتروموتور

 

ترمز مغناطیسی چیست و چگونه کار می‌‌کند؟

در هنگام کار با موتور الکتریکی، برای جلوگیری از اختلال در کار، اغلب نیاز است که پس از خاموش کردن موتور، شفت بلافاصله توقف کند. اما به دلیل اینرسی یا نیروی حاصل از وزن، این اتفاق نمی‌افتد. به همین دلیل، ترمز الکتروموتور در مواردی مانند آسانسور، بالابر، نوار نقاله‌های انتقال مواد، دستگاه‌های بسته بندی و ... بسیار اهمیت دارد. به عبارتی ترمزهای الکترومغناطیسی در موتورهای الکتریکی به عنوان یک روش کنترل سرعت و توقف موتور استفاده می‌شوند در حالت توقف، ترمز به صورت خودکار فعال می‌شود و موتور را متوقف می‌کند. در حالت کنترل سرعت، ترمز به صورت کنترل شده فعال می‌شود و سرعت موتور را به طور دقیق کنترل می‌کند.

استفاده از ترمزهای الکترومغناطیسی در موتورهای الکتریکی، به دلیل دقت بالا، کارایی بالا، ایمنی و عدم نیاز به تعویض قطعات، بسیار رایج است.

 

کلیک کنید

 

قیمت ترمز الکترومغناطیسی 

قیمت ترمزهای الکترومغناطیسی در موتورهای الکتریکی بسته به نوع و کیفیت آن‌ها متفاوت است. ترمزهای با کیفیت بالا و قابلیت کنترل دقیق‌تر، معمولاً قیمت بالاتری دارند. همچنین، بسته به نوع کاربرد، قیمت ترمزهای الکترومغناطیسی ممکن است متفاوت باشد. برای اطلاع از قیمت ترمز مغناطیسی الکتروموتور می‌توانید با کارشناسان فنی کالاصنعتی در ارتباط باشید.

 

نکات مهم هنگام خرید ترمز الکترومغناطیسی

هنگام خرید ترمز مغناطیسی خوب است به نکات زیر توجه کنید:

 

کیفیت ترمز مغناطیسی: قبل از خرید، مطمئن شوید که ترمز مغناطیسی دارای کیفیت مناسب و استاندارد بوده و از جنس مرغوب ساخته شده است.

انتخاب سایز مناسب برای ترمز: ترمز مغناطیسی باید متناسب با سایز فریم الکتروموتور انتخاب شود.

بررسی قیمت: قطعا قیمت یکی از پارامترهای مهم و تاثیر گذار هنگام خرید ترمز الکترومغناطیسی است، با توجه به نوع عملکرد و سایز قطعا قیمت متفاوت است. بهتر است قبل از خرید با فروشندگان معتبر در ارتباط باشید

به طور کلی، قبل از خرید ترمزهای الکترومغناطیسی، حتماً قیمت، کیفیت و مشخصات فنی را با چند منبع مختلف مقایسه کنید تا به انتخاب بهینه برسید و می‌توانید با کارشناسان فنی کالاصنعتی در تماس باشید.